■ Analizan establecer semáforos en cruceros y construir topes para frenar el tránsito vehicular
Este 22 de octubre, según lo anunciado por el titular de la delegación de la SCT, Luis Alfonso Peschard Bustamante, se habría realizado una reunión para analizar y proponer una serie de medidas de seguridad respecto al tránsito ferroviario en la zona conurbada Zacatecas-Guadalupe, en tanto se aprueba la construcción de un nuevo libramiento, que propuso para su realización como un proyecto a mediano plazo.
El plan para un nuevo libramiento, en el que está pendiente la concreción del proyecto ejecutivo de la obra, su autorización por la Secretaría de Hacienda, y la manera en que participarán económicamente tanto los gobiernos federal, estatal, y municipales como la concesionaria, está previsto para una ejecución multianual.
El tema de seguridad, al que ha urgido la ocurrencia de reiterados accidentes, los dos más recientes, descarrilamientos que en este mes de octubre tuvieron como saldo una persona muerta, varias heridas, y pérdidas materiales, fue expuesto por el funcionario para su análisis a través de dos puntos nodales.
Dijo deben considerarse el crecimiento de la zona conurbada en torno a la vía del ferrocarril, que en algunos lugares se ubica en zonas altamente pobladas, y la velocidad óptima para el tránsito de los trenes de carga, que apuntó, ocurre en esta área hasta 22 veces por día, por lo que observó, “es una vía muy transitada”.
Precisó la solicitud a la empresa concesionaria Ferrocarriles Mexicanos (Ferromex), de una reunión con especialistas “para poder valorar cuál debe ser la velocidad a la que debe el ferrocarril cruzar la zona conurbada (…) si fuera muy despacio, esto pudiera generar un peligro porque tenemos grandes pendientes ascendentes o descendentes en las que si no llega con la suficiente potencia la maquinaria que transporta los vagones, también se puede convertir en un peligro”.
Otro tema técnico a analizar, será el número de vagones que debe transportar el ferrocarril que transita por esta área, pues aunque aseveró “están dentro de la norma”, no debe olvidarse el gran número de convoyes que cruzan estas vías cada día.
En la reunión, representaciones de la empresa concesionaria Ferromex, Protección Civil, los municipios de Zacatecas y Guadalupe, la Secretaría de Gobierno y la delegación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, analizaron también, entre otras medidas de seguridad, el establecimiento de semáforos en cruceros y la construcción de topes, esto para frenar el tránsito vehicular.
Asimismo, la revisión de un proyecto que buscará inducir a los peatones a cruzar las vías en lugares donde éstas se encuentran a nivel del piso. En general el planteamiento fue expuesto por Peschard Bustamante como un proyecto de convivencia ciudadana con el ferrocarril.
Por otra parte, el subdirector de Transporte de la delegación de la SCT, Juan José Márquez Romero, también informó los avances del diálogo que se ha establecido entre las autoridades gubernamentales estatales y federales y Ferromex.
Dijo que el pasado 13 de octubre se dio seguimiento en una reunión realizada en la Ciudad de México, al proyecto ejecutivo para la construcción de un nuevo trazo de vía, en que la concesionaria se comprometió a elaborar el análisis costo-beneficio de esta obra.
Luego de la actualización de sus datos será presentado a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para su autorización y posterior etiquetación presupuestal, dijeron.
Hasta el momento la alternativa que se expresa como la más viable apunta a la construcción de un tramo de 70 kilómetros de longitud, que se estima al momento tendría un costo de 2 mil millones de pesos y que correría desde la Estación Berriozábal en el vecino estado de Aguascalientes, hasta la que se ubica en el municipio zacatecano de Calera.
