A partir del mes de julio, las diversas acciones impulsadas por el gobierno federal, en especial las inversiones en obras públicas sin deuda pública, comenzarán a reflejarse en la dinámica económica aseveró la presidenta Claudia Sheinbaum.
“Vean ustedes en los indicadores de crecimiento económico de los últimos meses, la industria de la construcción es lo que ha permitido el repunte”, la cual se considera como la que más potencia el desarrollo económico y la generación de empleo, dijo.
Sheinbaum destacó que tan sólo en el desarrollo de los proyectos ferroviarios, a lo largo del sexenio se canalizarán 750 mil millones de pesos. Conjuntamente con la inversión en vivienda, concentra gran parte de las partidas presupuestales para obra pública, apuntó la mandataria, durante su conferencia.
Resaltó que estos proyectos involucran la ruta de carga del Tren Maya; la ampliación del Tren Interoceánico hasta la refinería Dos Bocas y Ciudad Hidalgo, además de los proyectos de México a Guadalajara y a Nuevo Laredo.
En general, enfatizó en la importancia que tendrá la obra pública en dinamizar la economía a lo largo de su administración hasta 2030, lo cual es algo que tiene muy claro la secretaria de Hacienda.
Al abundar sobre las variables económicas, dijo que si bien el crecimiento del producto interno bruto (PIB) es importante, no es el único factor. Citó como ejemplo que como consecuencia de la pandemia durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador el PIB cayó más de ocho puntos.
Sin embargo, al concluir esa administración salieron 13.5 millones de personas de la pobreza y aumentó sustancialmente el salario mínimo. Mencionó que un país puede tener un crecimiento de 4 por ciento en su PIB, pero “nadie salió de la pobreza porque toda la riqueza se concentró en unos cuantos”.
Durante la conferencia, el comandante Ricardo Vallejo, del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles detalló que en el caso del proyecto ferroviario Ciudad de México-Pachuca, se registra un avance del 37 por ciento en una ruta de 58 kilómetros de doble vía electrificada y protegida.
Esta vía doble, además de las adecuaciones y rectificaciones que se realizarán a la vía de carga, implica un esfuerzo de construcción total de 121 kilómetros de nuevas vías férreas.
En cuanto a la ruta Ciudad de México-Querétaro, tiene un avance cercano a 20 por ciento. Se trata de una ruta de 232 kilómetros que implicará, junto con las adecuaciones a la vía actual de carga, una obra de 500 kilómetros de vía doble.
A su vez, el director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous dio un reporte del funcionamiento del Tren Ciudad de México al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y señaló que en casi dos meses de operación se ha transportado a 1.5 millones de usuarios. Además, destacó la reducción del tiempo de traslado a la terminal aérea que bajó de 52 a 47 minutos.
