La irrupción de las automotrices chinas en el mercado zacatecano no sólo refleja una tendencia global, sino que ha reconfigurado el panorama local, donde ya superan en presencia a marcas japonesas, estadounidenses, coreanas, francesas, alemanas, italianas y españolas. Su estrategia: precios competitivos, tecnología avanzada y una creciente aceptación entre los consumidores.
Un análisis de La Jornada Zacatecas revela que, de las 28 marcas con presencia en el estado, ocho son de origen chino (BYD, Omoda, Chirey, Changan, MG, JAC, Geely y Foton). Les siguen siete marcas estadounidenses (Dodge, Ram, Jeep, Chevrolet, GMC, Buick y Ford), seis japonesas (Nissan, Honda, Mazda, Toyota, Mitsubishi y Suzuki), dos coreanas (KIA y Hyundai), dos francesas (Renault y Peugeot), una italiana (Fiat), una alemana (Volkswagen) y una española (Seat).
Este panorama local coincide con el auge nacional de las automotrices chinas, que han pasado de representar el 2.6% del mercado mexicano en 2021 (26,593 unidades) a entre el 9 y 10% en 2024 y principios de 2025, con más de 140,000 unidades vendidas el año pasado y proyecciones de hasta 217,000 para este año, un crecimiento interanual de 54.7 por ciento. En el primer trimestre de 2025, marcas como MG, JAC, Chirey (incluyendo Omoda y Jaecoo), Great Wall y Changan reportaron ventas combinadas de 30,629 unidades.
BYD lidera el segmento eléctrico
El despegue de BYD en Zacatecas, impulsado por el empresario Eduardo López, quien está próximo a inaugurar una agencia más amplia, destaca en el segmento de vehículos eléctricos e híbridos. La marca vendió más de 40,000 unidades en México durante 2024 y planea duplicar esa cifra en 2025, apoyada por una red de concesionarios en expansión. Modelos eléctricos, híbridos y de combustión de BYD han logrado desbancar incluso a Tesla en las ventas globales de autos eléctricos, combinando calidad y precios accesibles.
El éxito chino radica en precios entre 36% y 50% más bajos que los de la competencia, además de incorporar tecnología avanzada, especialmente en vehículos eléctricos (EV) e híbridos. Sin embargo, persisten desafíos: la atención postventa sigue siendo un talón de Aquiles, con reportes de fallas frecuentes y una infraestructura limitada para refacciones y servicios, según consumidores locales.
Consolidación y retos
Tras un crecimiento vertiginoso, las marcas chinas en México parecen entrar en una fase de estabilización, con una cuota de mercado que oscila entre el 8.5% y el 10%. Las marcas tradicionales, como Nissan, Toyota y Volkswagen, han moderado su avance al recuperar terreno con estrategias comerciales agresivas.
No obstante, el desafío para las automotrices chinas será mejorar su reputación en calidad, servicio de mantenimiento y disponibilidad de refacciones a precios razonables, aspectos que el consumidor mexicano valora profundamente.
De lograrlo, su participación en el mercado zacatecano y nacional podría consolidarse aún más en los próximos años, transformando definitivamente la dinámica de la industria automotriz en el país.
Con información de La Jornada Zacatecas y reportes de la industria automotriz.
